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有些酒商明明旗下的产品质量好根正苗红为什么买的就是不如别人好呢其实很多是一些细节的差距就能导致销量翻天覆地的变化,比如葡萄酒外箱就是如此,做好葡萄酒外箱细节工作可能就是销量翻倍的关键。

2008年是日本山中超市成立的第86年。在多年的发展过程中,山中超市公司并没有盲目地采取地域扩张策略,而是定位于爱知县的消费市场,采取密集开店策略,积极销售本地农产品和加工食品等,有效地保持了与其他超市的差异化经营。目前,公司拥有70家店铺,牢牢占据了当地市场,在消费群体中树立了良好的口碑。

生鲜食品加工配送由于商品的特殊性是物流系统中复杂程度最高、管理最难、服务水平要求最高的。生鲜商品按其秤重包装属性可分为:定量商品、秤重商品和散装商品,按物流类型分:储存型、中转型、加工型和直送型;按储存运输属性分:常温品、低温品和冷冻品;按商品的用途可分为:原料、辅料、半成品、产成品和通常商品。生鲜商品大部分需要冷藏,所以其物流流转周期必须很短,节约成本;生鲜商品保值期很短,客户对其色泽等要求很高,所以在物流过程中需要快速流转。两个评判标准在生鲜配送中心通俗的归结起来就是“快”和“准确”,实现2%的物流配送费率。

2017年物流行业的十大关键词中,有一个就是绿色物流:既要金山银山,也要绿水青山.党的十九大报告指出,加快生态文明体制改革,建设美丽中国,即是我国的一个重要国策,也是普通百姓幸福指数的重要标准,作为一个“物流人”,或者一个“物流包装人“,我们通往“绿水青山”的路就是可循环包装(Returnable Packaging)。

上月,一个进口商朋友给我们门店发了10箱波尔多玛歌村葡萄酒,在物流运输过程中居然用保鲜膜在原木箱上包了一层,到店时外面的木箱崭新且干净。

随着连锁超市的物流配送越来越趋于小批量、多频次、高效率,山中公司的配送体系面临着挑战,能否为店铺提供高效的配送服务成为企业核心竞争能力的体现。为此,山中公司决定投资建设新的物流中心。

门店的要货订单通过联华数据通讯平台,实时的传输到生鲜配送中心,在订单上制订各商品的数量和相应的到货日期。生鲜配送中心接受到门店的要货数据后,立即生成到系统中生成门店要货订单,此时可对订单进行综合查询,在生成完成后对订单按到货日期进行汇总处理,处理时系统按不同的商品物流类型进行不同的处理:

在电商和快递领域,苏宁,菜鸟,京东,顺丰都已经发布了各自的循环包装方案,也有很多大咖发表过了论述,这里不再赘述,但是对于工业商业领域的循环包装,仍是一个比较封闭的社区,今天本人想在这个“独立王国“门外扒开一个窗户,带领大家一探究竟,不足之处,权当引玉之砖吧。

而我经常遇到的情况是:是到货时物流方用粗黑笔把单号、物流地、件数和收货人信息写在木箱上。看到这批玛歌村葡萄酒干净的原木箱,我甚至有一些感动。

经过对物流系统集成和设备供应商的充分考察及论证,山中公司最终与日本大福公司确立了合作关系,由大福公司为其进行物流中心的规划设计、方案实施等一系列服务。

――储存型的商品:系统计算当前的有效库存,比对门店的要货需求以及日均配货量和相应的供应商送货周期自动生成各储存型商品的建议补货订单,采购人员根据此订单再根据实际的情况作一些修改即可形成正式的供应商订单。

什么是可循环包装

这让我突然意识到保持外箱洁净跟终端动销其实是有一定关系的,这会让店员把这款酒列入整箱推售名单中。

2005年3月,位于爱知县东海市的大府东海物流中心正式投入运营。

――中转型商品:此种商品没有库存,直进直出,系统根据门店的需求汇总按到货日期直接生成供应商的订单。

很可惜,可循环包装在百度上还没有收录(足以说明其知名度不高),我们来看看维基的定义:“可循环使用的包装由耐用材料制成,专为多次行程和延长使用寿命而设计。可循环使用的包装或容器“设计为可循环使用而不会损害其保护功能”。通常,用于制造可回收包装的材料包括钢材,木材,聚丙烯片或其他塑料材料”。

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葡萄酒外箱

以下是记者于2008年9月在山中公司大府东海物流中心进行的现场采访报道。

――直送型商品:根据到货日期,分配各门店直送经营的供应商,直接生成供应商直送订单,并通过EDI系统直接发送到供应商。

基本上,工业商业领域可循环包装(以下可循环包装均指工业商业应用)设计寿命为5年,普通使用环境下使用寿命都会在8-10年,给个例子,一个1米立方左右的围板箱,一次可以节省35个30cm长宽高的小纸箱,假定一月循环2次,8年大约循环次数为190次,一个围板箱一生可以和6,650个小纸箱“抵命”,假定每个小纸箱重量0.3千克(不同纸箱厚度设计重量不同),那么这个围板箱几乎相当于2吨的纸箱,可谓功勋卓越,战果辉煌,而且塑料围板箱寿终正寝之后还可以为其他用途回收重复使用。现在,我想和大家一起来看看可循环包装“全家福”吧。

去年有一款智利酒,单瓶零售定价98元,是整箱销售热门成交价位,每次没我们门店订货会在20箱或30箱。但年前有一批货发物流过来时,每个外箱上都贴了2个物流单,还用粗笔写上“杭州”、及收货人名字。

物流分散影响运营效率

――加工型商品:系统按日期汇总门店要货,根据各产成品/半成品的BOM表计算物料耗用,比对当前有效的库存,系统生成加工原料的建议订单,生产计划员根据实际需求做调整,发送采购部生成供应商原料订单。

可循环包装箱“全家福”

到货后,门店营业员为了整箱出售,用小刀一点一点剔除这些字,两小时才能处理10箱酒,但写字痕迹依然无法完全去除,营业员对这批货十分抵触。

在大府东海物流中心启用之前,山中公司拥有5个物流中心,分别设在名古屋、丰田、安城、冈崎和丰川,每个物流中心都拥有常温及冷藏食品的业务,此外,生鲜、衣料的物流业务设在名古屋物流中心,日用杂货的物流业务设在安城物流中心。除了一小部分业务外包给第三方物流之外,其他大部分业务都是由山中公司自己运营的。

各种不同的订单在生成完成/或手工创建后,通过系统中的供应商服务系统自动发送给各供应商,时间间隔在10分钟内。供应商收到订单后,会立即组织货源,安排生产或做其他的物流计划,这样这个供应链的绩效得到了提高,体现在速度和质量上。

围板箱(Sleeve Containers)

我把情况反馈给了供应商,第二批到货时,供应商选择了能装下2个1*6葡萄酒包装箱的二次周转箱保护了葡萄酒,使得到货时外箱干净,营业员分享了这件事并把周转箱做了收纳箱。这个小细节或许会成为你和营业员之间无形的最有价值的沟通桥梁。

随着公司业务的发展。这种运作方式潜在的弊端逐渐显现。例如,由于物流中心比较分散,订货的前置期较长。收到订单后,商品配送到店铺最快也要在第二天,不利于店铺销售策略的快速调整;供应商直送店铺和物流中心配送两种方式同时存在,使店铺的收货、验货工作非常繁琐,带来的是效率降低;商品按类别进行配送,导致店铺的理货员工作效率低下。

在得到门店的订单并汇总后,物流计划部根据第二天的收货、配送和生产任务制订物流计划,计划包括人员安排、车辆安排、批次计划、线路计划、生产计划、配货计划等。

百度定义:由托盘、箱体、箱盖,通过叠装方式并由一段以上的围板组成木箱或者塑料箱叫做围板箱。围板箱最大的特点是可以将底托,盖板和围板拆分折叠,折叠后一般只有原来体积的1/4或者1/5,回程物流大大节省了运输空间,节约运输成本,另外,围板箱的底,盖和围板可以共享使用,任何一件发生破损遗失,不影响其他两件跟另外的组件组合使用,如此就节省了公司的投资成本。

店员永远希望自己推荐的酒款能得到客户最大认可,一旦发现客户有整箱购买的需求时,外箱整体状态就会立马跳进店员的选择体系内,毕竟就葡萄酒而言,我们通常整箱出货价在600-2000元间,一次购买几箱或许就是3000-5000元以上的单笔成交金额,非常可观。

面对物流运作的不利因素,山中公司的管理者清楚地意识到物流系统改善的必要性,最终决定建设新的物流中心。

――线路计划:根据各线路上门店的订货数量和品种,做线路的调整,保证运输效率。

木制围板箱:木制围板箱的优势主要是载重强度大,一般可以静载3吨到5吨,动载2吨以上,由于强度很大,堆垛层数可以到三层,对空间使用有利,由于木制围板有较好的灵活性,所以高度可以调整,体积更加灵活。

但是如果葡萄酒外箱很脏,或者贴满了各种物流单号,箱子很丑,这些细节可能抹杀掉一单整箱交易,甚至降低顾客对门店的印象。

大府东海物流中心概况

――批次计划:根据总量和车辆人员情况设定加工和配送的批次,实现循环使用资源,提高效率;在批次计划中,将各线路分别分配到各批次中。

另外坚固的木板可以为产品提供更好的保护,很重要的一点是,木材相对来说是可再生资源,虽然国内森林面积有限,但是作为可循环使用材料,欧洲或者北美的供应还是比较充足,而且成本质量都有竞争力。

许多没在门店第一线销售的人或许觉得我说得太严重了,那么请大家换成消费者的角度去考虑一下:你整箱买酒之后什么样的箱子会让你体验感更好呢?是干净的,还是贴满各种标签的?

新物流中心位于爱知县的东海市,之所以选址于此,首先考虑的是配送效率,这个地点与店铺的平均距离是30公里,货物到达店铺的时间很短,不仅快速、配送及时、降低运输成本,而且能够保证食品的新鲜度。

――生产计划:根据批次计划,制订生产计划,将量大的商品分批投料加工,设定各线路的加工顺序,保证和配送运输协调。

相对于塑料围板箱,其缺点主要是自重较重,相同容量的木制箱一般是塑料箱的两倍左右,另外对于有“洁癖“的零件,潜在可能的木屑可能是个隐患,还有一点,木制围板箱操作相对时间长,组装或者拆装一个箱子大约需要2分钟,对于产量特别大的产品效率可能是个问题,木制围板箱主要应用场景主要是价值较高的重量较重的工业零件,譬如轴承,高铁零件,发动机配件,车轴等等。

给大家再举一个例子吧。

物流中心总占地面积为3.7万平方米,划分为常温和冷藏两部分,具备DC型和TC型物流中心的功能,能够36.5天24小时全气候运行。物流中心储存了常温商品8000种,冷藏商品3500种,其中,常温货物中DC型商品约占70%,TC型商品约占30%,冷藏商品全部为TC型商品,年处理货物价值高达4.50亿日元,相当于每天能处理230辆4吨卡车所能承载的货物量。DC型商品的周转期最短为3天,最长也不会超过一周。

――配货计划:根据批次计划,结合场地及物流设备的情况,做配货的安排。

代表性的企业有全球领先来自拉脱维亚的KRONUS,荷兰的MPPAK,国内比较领先的来自上海外高桥的展国包装。

门店有一款卖了近4年每瓶售价不到100元的法国酒,这款酒整箱购买率非常之高,这款酒原装进口时所用外箱是简易白皮外箱,材质偏薄,物流发过来表面很脏,为了这款酒能够动销,有时候我会问供货商另外邮寄一批干净外箱过来,我重新包装后再做整箱出售,但由于箱子质量不好,客户整体体验还是很差。

常温物流中心面积为1.6万平方米,分为两层,一层是出入库操作区和分拣区,二层是存储区和拣选操作区。存储区除具有储存货物的功能之外,还要承担为拆零拣选和整箱货物拣选进行补货的功能,分别使用了自动仓库和重力式货架,设置在拆零拣选集货区和整箱拣选集货区的两侧,根据两处集货区域的要求和在库状况随时补货到流力式货架和重力式货架的下层。为了提高存储空间的利用率,部分区域还使用了多深度货架和后推式货架。

物流计划设定完成后,各部门需按照物流计划安排人员设备等,所有的业务运作都按该计划执行,不得更改。在产生特殊需求时,系统安排新的物流计划,新的计划和老的计划并行执行,互不影响。

塑料围板箱:塑料围板箱是目前最流行的可循环包装方案,通常由注塑或者吹塑的底托和拉板形成的围板组成,优点是自重轻,一般20千克左右,回程运输成本有优势;操作简单,熟练工人20秒钟即可组装或者拆卸一个塑料围板箱;另外成本比较有优势,比较适合大规模批量生产;零件互换性很强,底托盖子围板相互可以通用,组合灵活。

去年供应商重新在国内做了一批漂亮的纸箱,结果去年这款酒的整体销售大约增加了1倍,很多喝这款酒的老朋友在门店拿走酒后会特意和我说:换箱子了?很漂亮。

常温物流中心的作业时间是6时到19时,每天发货4次,对于DC型商品实施一日三配,分别是7时、17时、19时,对于TC型商品每日配送一次,时间是14时。

商品进货时先要接受订单的品种和数量的预检,预检通过方可验货,验货时需进行不同要求的品质检验,终端系统检验商品条码和记录数量。在商品进货数量上,定量的商品的进货数量不允许大于订单的数量,不定量的商品提供一个超值范围。对于需要重量计量的进货,系统和电子秤系统连接,自动去皮取值。

主要缺点是载重强度不够,一般塑料围板箱设计载重为250千克,实际应用载重可达350千克,堆垛两层,对于较重的零件就不会很合适,最合适的产品是产量较大,重量不大,需要频繁运输的零件组件和部件,主要适应行业是汽车零配件,电子,零售等

毕竟,箱子好看,消费者觉得自己整箱送人更棒了,哪怕是搬去餐厅和朋友喝,得到的消费体验也更好。

冷藏物流中心为平库,面积为7000平方米,划分为0℃、5℃、10℃共三个温度区,为不同的商品提供适宜的环境,充分满足了食品鲜度管理的要求。冷藏商品每天配送两次,第一次是7N8时,第二次是17时。据物流中心商品部主管牧野公则先生介绍,冷藏物流中心的设计能力是为100家店铺提供配送,虽然目前只有70家店铺,但考虑到公司的后续发展,因而进行了这样的规划,为今后物流中心的扩展留有余地。

捡货采用播种方式,根据汇总取货,汇总单标识从各个仓位取货的数量,取货数量为本批配货的总量,取货完成后系统预扣库存,被取商品从仓库仓间拉到待发区。在待发区配货分配人员根据各路线各门店配货数量对各门店进行播种配货,并检查总量是否正确,如不正确向上校核,如果商品的数量不足或其他原因造成门店的实配量小于应配量,配货人员通过手持终端调整实发数量,配货检验无误后使用手持终端确认配货数据。

7770066澳门不夜城,典型企业有来自澳洲的国际领先企业CHEP,来自欧洲的KTP包装方案公司,大型制造商服务商Schoeller Allibert。

细节很重要,有时又十分隐秘,容易让人们难以发现。可一旦认真对待,这将可能成为我们在激烈竞争中获胜的重要因素。

为了更加有效地提高物流运作效率、为店铺提供专业化的配送服务,大府东海物流中心采取了全面外包策略,将常温物流交给伊藤忠食品公司运作管理,冷藏物流交给东阳物流公司运作管理。

在配货时,冷藏和常温商品被分置在不同的待发区。

卡板箱

常温物流主要作业流程

供应商送货同储存型物流先预检,预检通过后方可进行验货配货;供应商把中转商品卸货到中转配货区,中转商品配货员使用中转配货系统按商品再路线再门店的顺序分配商品,数量根据系统配货指令的指定执行,贴物流标签。将配完的商品采用播种的方式放到指定的路线门店位置上,配货完成统计单个商品的总数量/总重量,根据配货的总数量生成进货单。中转商品以发定进,没有库存,多余的部分由供应商带回,如果不足在门店间进行调剂。

卡板箱百度定义是:在塑料托盘的基础上制作成的大型装载周转箱,适用工厂周转,产品储存。可折叠和堆码,降低产品损耗,提高效率,节省空间,方便回收,节约包装费用。

物流中心在发出订单的同时,把订货信息也发送给两个3PL合作方——伊藤忠食品、东阳物流。发出订单后到货的商品由专业运输公司的卡车送到物流中心一楼的入库站台。到货的商品中,大部分已由供货商组盘,可以直接收货。而有些运输公司的卡车车厢的规格更适合装载箱装货物。因此有少数商品是以箱为单位到达的,需要由物流中心码盘。

3种不同类型的中转商品的物流处理方式:

卡板箱和围板箱的区别基本是围板箱的底盖和围板可以拆分,分别组合,而卡板箱一般是一体化使用,不作拆分,围板箱是可折叠循环包装,而卡板箱是可放倒(Collapsible)循环包装容器,一般卡板箱都是注塑制成,强度较大,相对于塑料围板箱,卡板箱的优势是载重量较大,一般设计动态载重800千克左右,实际操作最大静载可达3吨,动载可达1.5吨,另外由于是一体操作,比较容易配置跟踪系统跟踪和索源。

实际上,关于货物单元的形式及其规格,物流中心事先已和供货商进行约定,货物可以在到达物流中心后再组盘;但即使是由供货商组盘的货物,其使用的托盘的规格也要符合物流中心的要求,同时,托盘上码放货物的数量不能超过每边8箱、总高度8层。据牧野公则先生介绍,这是保证物流中心运营效率的方法之一。

――由供应商将单件商品上秤,配货人员负责系统分配及其他控制性的操作。

劣势在于自重较大,一般50千克左右,回程运输成本较高,模具投入较大,整套模具百万人民币以上,导致箱子成本高,一般比围板箱高出3倍到4倍,主要应用在于化工领域的液体存储和运输,果汁饮料和较重的粒子粉末,以及较重的汽车机械零部件等等,是替代传统塑料桶,铁桶和IBC吨桶的理想方案。

在收货区,工作人员使用无线手持终端扫描商品条码,进行检品入库,同时还要对食品的有效期信息进行确认;然后将商品条码和托盘条码进行匹配,这时,该托盘商品已经进入到物流中心的WMS系统中。检验无误的商品由叉车驾驶员运送到入库端口,设置在入库端口的自动扫描装置快速扫描托盘条码,获得WMS系统为其分配的货位,由垂直输送机送到位于二楼的存储区。出入库频率很低的货物则存放在位于一楼的慢流商品区。

――电子秤秤重,每箱商品上贴物流标签。

典型企业是有国际领先来自澳洲的CHEP,来自欧洲的Schoeller Allibert和来自美国的BUCKHORN INC。

拣货人员持出库清单来到出库货物所在的货位,按照清单上显示的出库数量取出整箱商品,放在滑道上;用手持终端扫描出库清单上的条码和商品包装箱上的条码,系统自动将二者进行比对;确认与系统指定的出库商品相符后,在包装箱上加贴事先已经打印好的条码,然后把拣出的整箱商品推入主输送机,输送到位于一楼的出库区。

设定门店配货的总件数,汇总打印一张标签,贴于其中一件商品上。

好运箱

拆零拣选区全长78米,共有30个巷道,使用大福公司的拣选车进行操作。物流中心内拥有30台拣选车。

――在供应商送货之前先进行虚拟配货,将标签贴于周转箱上。

来自新加坡的好运箱,这个方案主要为橡胶行业设计,后来发展在果汁饮料和化工液体粒子粉末也有应用,好运箱的好处在于载重强度较大,设计达到1.5吨,另外由于铁质围墙,对于橡胶这类特别商品特别合适,免除塑料围板起鼓的可能,另外由于铁质材料坚固性,可堆垛性好,由于GOODPACK全球网点建立得不错,所以在国际间循环周转线路做得比较成功。

首先,拣货人员从拣选区的端头取出一个周转箱放在拣选车上,使用拣选车上的打印机打印出一张条码,粘贴到周转箱的固定位置,该条码代表物流中心配送的某个店铺,其中包含应为该店铺拣选商品的信息;与此同时,拣选车上的显示屏逐项列出需拣选的商品;拣货人员根据显示的信息到达应拣选的货位,取出商品,用拣选车上的固定式扫描仪扫描商品条码,确认取出的商品与系统指定拣选的商品相符后,将商 品放入周转箱,如果拣选的商品与系统指令不相符,则会发出报警,提示拣货人员重新进行操作;之后。拣货人员按下显示屏上的确认键,表明这件商品的拣选已完成,显示屏随即显示出下一项应拣选的商品。拣选完毕的周转箱放在输送机上,输送到一楼的出库区。

――供应商送货时,取自己的周转箱,按箱标签上的数量装入相应的商品。

他们的弱点是自重较重,超过100公斤,不太符合人体工程学,回程运输成本也较高,另外铁质容器在维护维修清洁整理方面都比塑料制品难度大很多,目前市场上只有新加坡GOODPACK在运作这个方案。

据牧野公则先生介绍,WMS系统在发出拣选指令之前,已经对拣选路线进行了优化,合理安排拣选商品的顺序,使拣货人员能够以最短的距离完成拣选任务,绝不会多走一步路,从而大大提高了拣选的效率。此外,对于拆零拣选的商品,WMS系统能够自动计算出每个店铺全部商品的重量和体积,使周转箱的使用达到最优化的状态。如果商品的重量超过周转箱设计的额定值,也会发出报警。实际上,周转箱额定重量的设定是与人体工程学有关的,是人员能够搬运的较合理的重量水平,如果重量过大,人员在搬运时很费劲,自然就会影响到工作效率。

――如果发生缺货,将未配到的门店作废。

KLT小箱子

牧野公则先生对WMS系统的功能非常满意,他说:“WMS系统完善的功能帮助我们有效地提升了各个操作环节的效率,而效率对于流通企业的物流配送来说是相当重要的。”但同时他也强调,物流中心的运作效率是与规划设计紧密相关的,在大府东海物流中心规划设计之初,就已经在WMS系统中输入了每一种商品的条码、规格、尺寸、重量等详细的基础信息。在这方面,大福公司做了大量的基础性工作,牧野公则先生表示非常感谢。

生鲜的加工按原料和成品的对应关系可分为两种类型:组合和分割,两种类型在BOM设置和原料计算以及成本核算方面都存在很大的差异。在BOM中每个产品设定一个加工车间,只属于惟一的车间,在产品上区分最终产品、半成品和配送产品,商品的包装分为定量和不定量的加工,对于秤重的产品/半成品需要设定加工产品的换算率,原料的类型区分为最终原料和中间原料,设定各原料相对于单位成品的耗用量。

KLT就是Small load carriers,或者小箱,KLT就是那种可以人工搬运的小箱子,一个标准托盘一层可以放4个或者4个以上塑料箱都属于KLT。很多汽车零配件工厂及电子行业工厂,由于大批量生产,厂内或者外部物流都需要大量小型箱子,于是就出现了大量用于周转的小型箱子,由于汽车行业用量最大,德国大众公司设立的自己的尺寸标准,这就是VDA KLT,当然还有EU箱用在丰田车系、HP箱用在本田车系、EPO折叠箱用在日产车系。

拣选出的整箱商品在进入出库区之前首先到达复核区,由专职的复核人员进行检验。

生产计划/任务中需要对多级产品链计算嵌套的生产计划/任务,并生成各种包装生产设备的加工指令。对于生产管理,在计划完成后,系统按计划内容出标准领料清单,指导生产人员从仓库领取原料以及生产时的投料。在生产计划中考虑产品链中前道与后道的衔接,各种加工指令、商品资料、门店资料、成分资料等下发到各生产自动化设备。

这类小型周转箱,在机械、汽车、家电、电子等行业应用很广,能耐酸耐碱、耐油污,无毒无味,清洁方便,零件周转便捷、堆放整齐,便于管理,设计合理,优良的品质,适用于工厂物流中的运输、配送、储存、流通加工等环节。周转箱可与多种物流容器和工位器具配合,用于各类仓库、生产现场等多种场合,周转箱帮助完成物流容器的通用化、一体化管理,是生产及流通企业进行现代化物流管理的优良工具。

复核人员用手持终端扫描出库清单上的条码和整箱商品上的条码,经系统确认无误后,在整箱的条码上做一个标记,表示该箱商品经过检验、准确无误,整箱商品由输送机继续送往出库区。 一旦发现差错,复核人员会把包装箱上的条码撕下,重新进行拣选操作。

加工车间人员根据加工批次加工调度,协调不同量商品间的加工关系,满足配送要求。产品入箱贴外箱物流标签,由流水线输送到成品待发区,待发区将产品按路线和门店放入笼车。在加工过程中记录车间之间原料成品转移,投料的记录计量,完工的记录计量,这些计量都通过车间的电子秤联网系统,自动纪录数据并返回到业务系统中。加工的包装机械自动实现商品的检货分检,业务系统从包装系统中采集加工结果,并对结果进行处理与核对,最终形成各门店的实配数据。在加工完成后需要对原料和成品的耗用进行试算平衡,检查异常。各商品成本核算使用耗用原料的成本全额分摊到产成品/半成品中,计算完工产品的成本,同时按照标准的BOM表和实际的加工计算加工得率,并形成投料对照表,供考核用。

KLT市场企业众多,纷繁复杂,很难说一家或者几家是典型企业,因为标准化程度较高,厂家应该不难找到合适自己的方案。

在二楼集货区拣选的商品由输送系统运送到一楼的出库区。出库区设置了拥有25条滑道的滑块式高速分拣机,按照店铺别进行自动分拣。某个店铺的商品从25条滑道之一到达出货口后,操作人员取下整箱/周转箱商品,放入笼车。笼车上同样贴有条码,其中包含了该店铺订购商品的全部信息。

商品分捡完成后,都堆放在待发库区,按正常的配送计划这些商品在晚上送到各门店,门店第二天早上将新鲜的商品上架。在装车时按计划依路线门店顺序进行,同时抽样检查准确性。在货物装车的同时,系统能够自动算出包装物的各门店使用清单,装货人员也据此来核对差异。在发车之前,系统根据各车的配载情况出各运输的车辆随车商品清单,各门店的交接签收单和发货单。

可折叠物料架

出库区也安排了复核人员。复核人员使用手持终端对整箱/周转箱条码和笼车条码进行扫描、对比,再次进行确认,确保商品配送到店铺万无一失。店铺也免除了验货环节,提高了效率。

商品到门店后,由于数量的高度准确性,在门店验货时只要清点总的包装数量,退回上次配送带来得包装物,完成交接手续即可,一般一个门店的配送商品交接只需要5分钟。

还有一些专为特殊物料设计可循环物料架子,基本是以铁架为主,为汽车轮胎,汽车玻璃,发动机等,这类方案也是可循环使用,但是因为特制程度太高,基本没有标准化,和整个市场物流器具标准化和共享大趋势有点背道而驰,所以在市场上这类方案跟主流有点渐行渐远,应该说,完全客制化的方案不是未来,但是对于一些特殊产品,仍然是整个物流包装器具不可或缺的一员

出库区使用看板管理方式,电子看板能够明确地显示应出库总数量、已出库数量、未出库数量,便于管理者进行出库进度管理。 此外,WMS系统还有一项特殊功能值得关注。在进行出库操作时,系统不仅考虑到物流中心本身的状况,还能够兼顾每个店铺的布局,按照店铺的布局来设定商品出库的顺序及其排列。商品配送到店铺后,营业员进行商品上架时,甚至不需寻找商品应陈列的位置,从而大大提高了店铺的运营效率。

行业应用实例

冷藏物流主要作业流程

最新澳门不夜城网址,看完了这个家族的“全家福”,我们来看看这些家庭成员各自本事吧。

对于消费者来说,冷藏食品的鲜度是衡量商品质量的关键指标,也是山中超市吸引消费者的重要手段。因此,冷藏物流中心设计为TC型物流中心,商品到达物流中心后立即开始分拣,不设库存,相应地,物流中心内没有设置存储区。

汽车零配件:过去数年中国零配件飞速发展,同时汽车零配件行业又有产量很大,周期性较强,比较固定的闭环循环路径(Closed Loop,Milk Run)等特点,所以汽车零配件行业是特别合适循环包装应用的,苏州优乐赛是国内领先的汽车行业循环包装服务商和租赁服务商,我们有幸获得几个汽车行业项目运行状况,并分享如下。

冷藏物流中心按商品类别和店铺类别划分作业区域,横向为品种类,纵向为店铺类。

等速万向节:客户是一个位于湖北的国内顶级的汽车轴承供应商,拥有员工4500多人,生产汽车轴承产能达7000多万套,产品发往济南,湘潭和西安等地。

供应商按照山中公司总部下达的订单要求将冷藏商品送到物流中心,操作人员利用手持终端将商品信息与笼车捆绑,然后按店铺别进行播种式分拣,推着商品笼车到达按店铺别排列的配送用笼车,扫描条码,终端上显示出该店铺订购的该种商品的数量,取出相应数量的商品放到店铺的笼车里,按下确认键。接下来为另一家店铺进行拣选。

改善方案是用使用康比箱替代以前的木箱,改善后效果:

对于温度要求较为严格的冷藏商品,物流中心使用大福公司的保温笼车,在笼车的外围带有保温幕帘,保温作用能够达到4个小时。

l有效节省了成本,以前木箱包装,每箱1.22立方米,装载产品60只,改善后每箱1.93立方米,装载100只,单件物流成本节省38.3%,该项目产量130万只,为客户每年节省物流费用超过480多万元.

分拣好的商品经由密封的出库站台装上冷藏车,直接配送到店铺。

l更好的保护产品,汽车轴承单个重量8公斤左右,木箱难免会掉入木屑,很容易落入轴承里面,影响产品质量,使用康比箱就彻底解决了这个问题,另外,由于木箱很难固定产品,运输过程中难免碰撞,对产品表面多有伤害,使用围板箱也彻底解决了这个问题。

物流中心投入运营后,物流效率的提升给店铺的日常经营带来很大优势。

l环境贡献,循环使用的康比箱可以使用100次以上,或者8年以上,每年为地球节省约22000个木箱,有效减少树木砍伐和固体垃圾填埋.

订货前置期明显缩短。过去物流中心接到店铺的订单后,商品在24小时以后才能配送到店铺,现在只需三个半小时。

汽车空调压缩机:客户是一家国内知名位于上海的合资汽车空调压缩机厂家,外方是全球顶级的日本汽车空调制造商.该项目年产量约70万只,主要发往重庆长安和武汉神龙.

店铺库存下降。过去由于订货周期较长,店铺为了保证销售,必须保有一定的安全库存。新物流中心启用后,常温TC型商品一日一配,DC型商品一日三配,冷藏商品一日两配,店铺的库存明显下降,甚至无需库存。

改善方案是用康比箱替代以前的纸板加纸箱结构。改善结果:

缺货现象减少。由于配送的多频次,商品销售过程中几乎不会缺货,保证了店铺的利润。

l方案改进后,同样一箱装90只,但是改进后体积只有1.12立方米,原来为1.26立方,节约了体积,即降低了运费又降低了包装成本,总成本降低9.3%,每年70万只的产量,每年为客户节约成本约51万多元.

店铺运营效率提高。以前,商品配送分别由5个物流中心和供应商承担,店铺收货时必须进行检验,耗费了大量人力;一旦出现差错,不仅会影响店铺的销售。还会产生相应的逆向物流成本。新物流中心启用后,商品在整个出库过程中经过多次核对、检验,差错率几近为零,店铺收货时无需检验,减少了环节。

l节省纸箱接近8000只,环境非常友好

有利于鲜度管理和质量管理。冷藏物流中心划分为3个温度区,有利于不同类型商品的暂存,同时还使用保温笼车、冷藏卡车进行冷藏食品的配送,确保了食品的新鲜度,使店铺的销售更具竞争力。此外,对于物流中心内使用的托盘、周转箱、笼车等容器,每用过一次就要进行清洗,以保证食品质量及其安全。

车灯:该客户为全国最大的车灯制造企业之一,为一汽大众、一汽轿车、一汽丰田、一汽夏利、一汽海马、一汽解放,神龙汽车等乘用车等公司配套,年产能2500多万只

牧野公则先生介绍说,综合来看,新物流中心投入使用后,公司的物流费用和店铺运营费用每年能够节省数亿日元。

客户每月使用循环包装过3万箱次,每箱约40只,故年服务车灯约1千6百多万只,改进方案:由塑料袋和纸箱包装改进为围板箱,纸板隔断,改善结果为

牧野公则先生还强调,随着近年来食品安全日益受到关注,物流中心相应制定了一些保证食品安全的措施,除了刚刚提到的物流容器清洗、消毒之外,物流中心还规定,在库商品严格实行先进先出,在订货时还与供应商进行了特别约定,即新订货的商品其生产日期不能够晚于在库商品。此外,商品如果在库时间超过3个月,即使还未超出保质期,也要退回厂家。他相信,这一系列严格的质量保障措施能够给消费者带来放心的消费体验。

l由以前一箱装6个0.19立方米的小纸箱改为1.85立方米的围板箱,物流费用和包装费用都有降低,总体费用下降9.62%,总的物流包装费用每年节约1000万元。

采访期间,记者看到紧邻大府东海物流中心的地块正在施工,牧野公则先生介绍说:“那是正在建设的一个新物流中心,将用于蔬菜、服装类商品的物流处理,预计明年春季建成并投入运营。”

l纸箱包装对车灯保护非常有限,可能任何偶然的磕碰就会影响车灯品质,而围板箱的强壮的壁板则大大加强了保护

l每年节约小纸箱约200万只。

电子及通讯设备行业:

循环包装行业相当比较封闭,实际上一些国内知名的电子电讯企业也对循环包装方案也如雾里看花知之不详,目前电子行业典型的包装和运输方式如下:

这种方案的可以改进的地方有:

l车厢利用率不够,由于没有箱子保护,包装不能堆垛,所以空间利用率较低

l产品保护效果不够好,万一发生车祸,急刹车,翻车等意外,单薄的纸箱很难对里面的产品做到有效的保护

l这种包装对于直接上立体库或者直接上生产线很不方便

l这类包装无法对整个托盘进行数字跟踪,无法对整个物流和生产进行数字化管理

l这种包装产生很多多余的工序,譬如加装缠绕膜,去除缠绕膜,里面的小箱多次分装多次打包等

l管理及外观形象有待提高,这类包装整体杂乱无章,外观不佳,一个托盘可能装好几类产品,托盘需要贴很多个标签,也不利于精益管理。

商议使用以下可循环包装方案:

以上大部分问题都可以得到解决。

可喜的是已经有部分电子电讯企业已经意识到改善机会和改善后获得的益处,已经悄悄地开始调研和测试了。

可循环包装器具到底有何优势?相对于传统的一次性包装,可循环包装器具的优势到底在哪里呢?

1.财务–对于客户来说,不需要大量资本支出,保证自己公司积极的现金流。而且对于包括租赁,洗涤,运输和管理在内的全套服务,每个产品的价格是一个简单而容易的预算。

2.环境利益-租赁是一种可持续的业务方式,致力于减少碳排放。它还致力于主张将包装最小化并设计用于回收和再利用,大幅度减少固体废料,譬如一个每年需要10万次运输包装的企业,如果使用可重复性包装,使用专业的共享租赁供应商,代替一次性使用的木制或者纸质包装,那么一年对环境的贡献为:

·一百万磅或者455吨固体废料

·33亿BTU或者1百万千瓦小时能源节省

·250吨温室气体排放,相当于减少49辆乘用车没有上路

3.运输和处理中的节省-可回收包装通常设计为堆放或折叠,减少存储和运输空间以及相关成本。这意味着可以在每辆卡车上运送更多的产品,需要更少的行程,当然这也减少额外的碳排放。

4.产品的额外保护-可回收包装的制造和设计更加坚固耐用,有助于降低运输过程中产品损坏的风险,尤其对于价值比较高的产品,需要在储运和运输过程当中加以特别保护的客户尤为重要。

5.BESPOKE解决方案–对于客户需要可以提供量身定制的解决方案,以满足特定的材料处理需求,包括尺寸,分布以及健康和安全问题。

6.帮助客户聚焦自身优势-这使客户能够将其努力,精力和资源集中到其核心业务中,并允许专业人员处理可回收包装。共享资源的集合是成本有效的-一个产品为许多用户!塑料箱可以一遍又一遍地使用,使它们比单次旅行包装材料如纸箱更加通用。

7.卫生清洁产品-交货后,使用塑料箱租赁的产品可以在重新进入供应链再次使用之前收集和洗涤。企业可以将库存直接运往工厂车间。

8.跟踪系统-租赁系统的成功不仅取决于适合目的包装,而且还取决于对系统的有效控制和管理,优秀的租赁供应商都已经拥有或者正在研发自己的RFID和GPS系统,用于监控和管理自身的资产和客户的货物,使得整个供应链透明化数字化。

9.服务灵活性–共享和租赁可提供最大的灵活性,以适应季节性的高峰和低谷。客户在季节性低点期间不再需要持有高水平的资产和人员

结束语

在发达国家,可循环包装基本已经应用在所有可能的行业,汽车,航空,零售,化工,农业,机械,电子,超市,我们在德国中餐馆吃饭,在周围看到麦德龙的可循环箱子(给参观送食材之类的吧),正如老外说的:我们的枪支弹药都是用循环包装来运送的,只差一个可循环箱子给F135涡扇发动机了。

在国内,汽车行业已经用得热火朝天,主机厂和主要零部件厂家大业大,精明老道,几乎要从牙缝里把供应商的利润给抠出来,供应商战战兢兢如履薄冰,只得处处满足这些大金主的要求。

但是这个行业的确比较封闭--不是我说的,在中集集团比较高层的一位朋友说的,中集是大哥级人物了,全球集装箱老大嘛,循环包装箱算集装箱的一个小弟吧,毕竟英文还同名同姓,都叫Container,连大哥对我们都懵懵懂懂,“隔行如隔山”,其他山头对我们行业的了解不够更好理解了。

可循环包装这么一个好东西,即可帮助客户节省成本,有帮助客户提高管理,协助客户找到实现供应链数字化精细化边界之路,同时又能保护环境,有利建设绿水青山的家园,为什么推行也会如此缓慢呢?

这个圈内人也不想“闷声发大财”,也没有“悄悄地进村,打枪的不要”,可能因为这个圈内缺乏思想推动者,缺乏领袖来领导这个行业,团结这个行业,襟怀坦荡一呼百应的人物,可能也缺乏在下这样小小的吹鼓手,其实这个行业里面,整合资源,共享资源,设立标准,推行标准,还有很多很有意思的事情可以做,譬如是否可以整合国内所有的空箱管理中心,正如所有的飞机在一个城市都进出一个机场,而不是每一个航空公司都建立一个自己的机场?还有建立比较统一的标准,能够适用大部分的货物?建立统一的平台,能够跟踪大多数的循环箱子,像一个国家只有一个的航空管理中心,而不是每个航空公司都有自己的调度平台(想起有点汗毛倒竖啊)?

当然,大型组织内部部署可循环包装,是一件非常复杂挑战性极大的工作,需要有组织,有计划,有步骤的进行,所以,我希望我们的政府监管机构,行业自媒体,大小企业,各路吹鼓手一起齐心协力,把这个行业能够做大做强。

绿水青山和金山银山,路很艰巨很遥远,物流人的责任也很大,需要有人筑路,有人维护,有人吆喝,有钱出钱有力出力,我们需要监管机构行业协会有效组织协调,需要领袖招呼大家一起赶路,也需要我们各路虾兵蟹将喽喽兵也都要听招呼,一起向相同方向使劲。

本文转自亿欧,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询小编QQ:2547636413。

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